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          2010高考時事政治:國際貨代掘金中國

          來源:網(wǎng)絡(luò)資源 2009-10-27 15:05:42

          [標(biāo)簽:高考 政治]

            摘要:像Maqsood這樣,視中國為避風(fēng)港,前來尋求合作伙伴的國外貨代企業(yè)越來越多。10月23、24日,約30個國家的125余名國外政府、港口和貨代公司的高層,出現(xiàn)在大連國際海運(yùn)峰會上,他們共同的目的都是在中國尋求商機(jī)。

            金融危機(jī)悄悄帶來了一批來自國外的掘金人。

            “過去一年業(yè)務(wù)量下降了65%。”迪拜“TopMost”貨代公司常務(wù)董事Maqsood10月23日告訴記者,以往的業(yè)務(wù)主要圍繞歐美國家做,但過去一年公司業(yè)績因此飽受創(chuàng)傷,不得不尋求新的穩(wěn)定市場,他正是為開拓新市場而來到中國。

            像Maqsood這樣,視中國為避風(fēng)港,前來尋求合作伙伴的國外貨代企業(yè)越來越多。10月23、24日,約30個國家的125余名國外政府、港口和貨代公司的高層,出現(xiàn)在大連國際海運(yùn)峰會上,他們共同的目的都是在中國尋求商機(jī)。

            海外掘金人

            Maqsood的公司“TopMost”貨代公司主要做的是專業(yè)賽車等大件貨品,以往的客戶主要來自歐美國家。

            Maqsood本來從沒想過要開拓中國市場,可自金融風(fēng)暴之后,Maqsood不得不改變主意。當(dāng)談到迪拜的慘淡生意時,Maqsood漂亮的小胡子向下一撇,彎成一個小拱門。

            業(yè)績壓力下,Maqsood需要尋找新的“藍(lán)海”,“我收到20多封來自中國的信件,要做我們的代理,就這樣,我來看看。”Maqsood告訴記者,這是他第一次來中國,此行目的就是尋找一個好的貨代公司。

            與Maqsood不同的是,俄羅斯Comos海運(yùn)公司董事長雅庫波夫已經(jīng)與中國企業(yè)做生意十余年,不乏中國合作伙伴。

            然而金融危機(jī)的沖擊出乎所有人的預(yù)料,中俄航線也未能幸免。雅庫波夫告訴記者,以往該公司中俄航線的貨量約為一個月500-600個標(biāo)箱,但危機(jī)之后驟降至一個月50-60個標(biāo)箱。“中俄航線還不是最慘的,最差的航線甚至貨量為零。”

            有鑒于此,即使貴為董事長,雅庫波夫帶著助手四處尋找貨源,以求盡快恢復(fù)公司業(yè)績。與中國更多區(qū)域的貨代直接溝通便是他此行的目的。

            峰會的主辦方中國海運(yùn)網(wǎng)CEO康樹村接受記者采訪時表示,數(shù)量不菲的國外貨代和港口企業(yè)參會是這一屆的特點(diǎn)。

            “中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁復(fù)蘇是吸引國外企業(yè)熱情參會的最重要原因。”康樹村透露峰會海外邀請函在5月份寄出后,立即接到熱情的回應(yīng),令該公司亦頗為意外。

            看旺中國機(jī)會

            國外貨代的熱情,一方面顯示看好中國市場,另一方面卻也折射航運(yùn)市場的普遍低迷。事實(shí)上,對于航運(yùn)前景的判斷,中外貨代公司顯然大為迥異。

            福建港航船舶貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理黃道彪苦笑日子并未好過,所謂復(fù)蘇只聽“雷聲響,未見雨點(diǎn)落”,黃道彪稱其在福建還有一家貿(mào)易公司,生意亦未見好轉(zhuǎn)。

            在峰會兜轉(zhuǎn)著攀談的諸多國內(nèi)貨代公司,有的來自上海,有的來自江蘇,最遠(yuǎn)的則是從廣州趕來,大家異口同聲“日子難過”。

            既是日子難過,國外貨代何以千里迢迢趕來中國掘金?

            “中國遍地都是機(jī)會”,印度Balaji航運(yùn)公司常務(wù)總經(jīng)理RamKotak正是基于如此判斷,才會于去年8月在上海建了該公司第一家中國分公司。

            在RamKotak看來,中印貿(mào)易前景巨大,他自己的公司只會生意越來越好,不會搞砸。據(jù)其稱,過去一年盡管金融危機(jī)沖擊巨大,該公司的中國航運(yùn)生意并未受到大的影響,Balaji公司做的是中印干散貨運(yùn)輸,按照RamKotak的分析,中國發(fā)電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃已久,不會輕易為金融危機(jī)而取消,事實(shí)上中國反倒因?yàn)榻鹑谖C(jī)加快其基建建設(shè),“一旦發(fā)電站建成,我的生意就不會斷了。”

            即使是在對華貿(mào)易中遭遇不小挫折的雅庫波夫,也不認(rèn)為應(yīng)該放棄這一市場。

            “其實(shí)從上個月開始,我已感到暖流在升起,這個市場在好轉(zhuǎn)。”雅庫波夫向記者表示,供求關(guān)系一直在尋求平衡,航運(yùn)業(yè)的周期性波動實(shí)屬正常,只要判斷好趨勢,仍是可以賺錢。“近期中俄貿(mào)易又有加深,我相信這是信號,也是機(jī)會”。

           

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